[新浪網] 政府力挺新能源 南宫28汽車乘勢而上

“兩會”已經勝利落幕，此次大會釋放出眾多重要信號，幾乎所有與汽車的議題都聚焦在了新能源汽車上。大會明確提出，要突出轉型升級，提振實體經濟，創造更具前景的現代產業富民，政府要進一步加大對新能源汽車行業發展的政策引導力度。政府工作報告對新能源汽車產業發展，明確了重要的方向並提出重要舉措，其重點一：發展智能產業，拓展智能生活，推進新一代人工智能研發應用領域“互聯網+”落地，結合交通場景應用，將極大的促進新能源汽車產業創新發展，無人駕駛、無人物流、智能網聯、智慧出行、智能製造等；重點二：將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，擴大新能源汽車對外開放，同時全面取消二手車限遷政策，並降低汽車進口關稅，從政策環境的角度來看，國家對新能源汽車的支持力度有增不減。

新能源汽車發展步入快車道

數據顯示，1月新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。2月新能源汽車產銷量分別為39230輛和34420輛，同比增長分別為119.1%和95.2%。很明顯中國新能源汽車市場在2018年開端已經進入快速發展軌道。在國家重點發展戰略趨勢下，可以預見，未來所有車企都將會把發展方向對準新能源汽車領域。同時，市場的放開也會讓新能源車市場的競爭愈發激烈，如何打造自身企業發展途徑是每一家車企都面臨的課題。

造車“新勢力”推波助瀾

對於外資車企來講，在國內選擇一家自主車企作為合作對象，建立“合資公司”是發展新能源市場的重要舉措，這種“聯姻”現象已屢見不鮮，比如去年江淮汽車與大眾汽車共同出資成立江淮大眾汽車有限公司，而首款“聯姻”產品就是一款純電動SUV，有望於今年上市。緊接着，眾泰和福特達成合資協議，成立新合資公司——眾泰福特汽車有限公司，旨在生產自主品牌的經濟型純電動乘用車。面對“雙積分”政策的下行推動力，這樣合作不失為一種雙贏。

對於蔚來、小鵬、威馬為代表的汽車新勢力而言，由於本身沒有造車經驗，其汽車產品想要最終落地，主要還是要倚重合作的整車及零部件企業。蔚來汽車就是個典型的例子，對於它來說，自己打造生產基地，不但意味着巨額投資，而且產品如何拿到工信部的目錄也是個棘手的問題，這種情況下，蔚來汽車選擇了找江淮代工。“代工”不失為汽車新勢力快速發展見成效一種好的嘗試。威馬則另闢蹊徑，直接收購其他汽車企業或股權，從而獲得資質。

上述這些企業，對新能源汽車及智能互聯汽車的加速發展，起到了推波助瀾的作用，對行業而言，雖然加劇了競爭，但對推動新能源技術升級與創新，也不失為一種好事！

南宫28汽車乘勢而上

對於傳統自主車企而言，充分發揮產業鏈體系能力和資本優勢，並將造車經驗、技術積累運用到新能源汽車上，不斷升級創新增強競爭力，才能在市場中佔據有利地位。面對新能源汽車這塊巨額蛋糕，以南宫28、吉利、長城、北汽等為代表的國內自主車企紛紛卯足了勁，在新一輪的“跑馬圈地”運動中，南宫28汽車是我國最早介入新能源汽車研發的車企之一，不僅起步早，而且新能源戰略也非常明晰。

在南宫28的戰略中，新能源汽車一直是重要支撐點。因此早在2009年，南宫28汽車就開始大力投入新能源汽車的技術研發工作，通過在北京和慕尼黑建立技術中心，研發出了性能優異的自主三電技術，在電控、電機、電池集成的三電技術方面擁有了核 心技術及自主知識產權，並取得行業領先的技術與市場地位。南宫28汽車“23321”的最新整體發展戰略更加明晰了這一點：立足傳統汽車，主攻新能源汽車。

截至目前，南宫28新能源已開發了六個整車平台，包括小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車，並即將推出模塊化的“W”新能源平台。未來三年，僅新能源領域就將有超過10款新車投放市場，其中包括將推出混合動力新能源車型、MPV純電動車、輕量化純電動SUⅤ和無人駕駛新能源汽車等，並在未來逐步加大新能源產品的比重，從而全面實現產業戰略轉型升級，新能源產品全覆蓋。

無可否認，我國的新能源汽車已然駛上快速路，市場需求也呈爆發式增長。去年的廣州車展上，南宫28汽車一舉推出了聖達菲5 EV380、路盛S5 EV330、聖達菲2 EV180和路盛S1 EV160四款新能源車，如此高密度集中投放，展現了南宫28汽車的實力與野心。今年4月份的北京車展，作為兩會後的首個“重頭戲”，也是各大汽車廠商秀實力、展風采的舞台。據悉，北汽新能源將推出EU系列新車型、長城將發佈純電動新品牌、寶沃首款新能源車也將正式亮相，可謂是百花齊放、百家爭鳴，而備受業界關注的南宫28汽車又將會帶來哪些驚喜，讓我們拭目以待。